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Apparently it's a modified 5MT split case design, and it's a fucking cable shifter let's go backwards in transmission design!マツダ・ロードスター（5mt）／rs（6mt）／vs（6at）短評(後編) "素性"の良さを感じる（後編） 試乗記 ツイート シェア ブックマーク 5MT、210PSか、6MTか250PSか？ 5MTを試乗しました。 良く言われているほど、低速トルクの細さは気にならず、なかなか痛快でした。 ただ、250PS仕様も気になりながらも、35万の価格差の方も気になります。 実用域では210PSの方が扱い易い、等とよく見ますが
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5mt 6mt 違い
5mt 6mt 違い- 5MTの方は数字が大きいので 「低速寄り」 だというのが分かりますね。 逆に6MTの方は 「高速寄り」 になっているので通常走行での使い勝手が良さそうです。 悪路での走行を考える 悪路を走る時はさらにローギアに入れるので、ローレンジのギア比が 5mt and 6mt side by side compare Transmission (AT/MT) & Driveline 5mt and 6mt side by side compare NASIOC Welcome to
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had a chance to look at the new legacy 6MT that will be standard on them?LOL good fucking job subaru you idiots個人的には、6mtを買いたいな。 5mtを買って6mtが良かったって悔しい思いをするよりも、6mtを買って、まぁ5mtでも良かったかな・・・、と余裕の後悔の方が私はいいです。 悔しいと後悔の微妙？な違いですけど。（同じ意味？） 書込番号： 2 点
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